沃伦说：“当唐纳德・特朗普像玩‘红灯停、绿灯行’游戏相同随意调整关税，还说‘哦，关于我的特别捐赠者，你们能够得到特别豁免’时，出资者是不会在美国出资的。”
周日，沃伦表明：“没人能弄清楚五天后的规矩会是怎样，更不用说五年后了。”
美国前财政部长拉里・萨默斯称，关税方针是二战以来 “美国经济方针方面最严峻的自我损伤”。萨默斯说：“它在竞争力、赋闲和通货膨胀方面都是过错的…… 咱们所能希望的最好结果是，人们开端沉着起来，纠正这些过错。”
桥水出资开创人瑞・达利欧称，到目前为止，特朗普的交易方针 “极具破坏性”。但他弥补说，这 “可能是一个进程的一部分，这取决于90天（暂停）结束时咱们的状况”。
当被问及行将到来的经济阑珊的可能性时，达利欧说美国 “十分挨近阑珊”。
摩根大通表明，美国经济阑珊的可能性现在从40%上升到了60%。高盛的猜测目前为45%。
美国政府相关网络渠道11日晚发布信息，对部分电子产品豁免所谓“对等关税”。
但是，美国总统特朗普13日在交际媒体上发文称，美政府并未宣告任何关税“豁免”，相关产品仅仅被转移到另一个关税类别。
美国商务部长卢特尼克表明，对部分电子产品的关税豁免仅仅“暂时性的”。
美国媒体描述，特朗普和卢特尼克的最新言辞，让特朗普政府的关税方针乱上加乱。
有证券公司高管炮轰，白宫不断传出的音讯造成了大规模紊乱，令整个职业和投资者头晕目眩，给企图规划供应链、库存和需求的公司带来了巨大的不确定性。
来历：央视网微博
特朗普签署所谓的“对等关税”（图片来历：新华社）
特朗普的“真”朋友，赚了25亿美元
近来，特朗普及其阵营面临着“使用权利成心操作商场”的指控。当地时间9日，美国股市开盘后不久，特朗普在自己的“实在交际”渠道用全大写字母发帖：“现在是买入的好时机！”
（特朗普交际媒体截图 图片来历：环球网）
在他发帖后不到四个小时，特朗普又在该渠道上表明，他将暂停对大多数国家施行最严峻的关税。
尽管特朗普有时在帖文中以自己全名的英文缩写DJT着重帖文是自己亲身所写，但DJT也代表“实在交际”渠道母公司特朗普媒体科技集团的股票。该股价格9日收盘上涨22.67%，为大盘涨幅的两倍左右。特朗普在这家公司持股53%，适当于这部分财富当天暴增4.15亿美元。
受其影响，美国股市一口气飙升，道指收盘上涨近3000点，这意味着那些在当天上午听了特朗普主张而买入股市的投资者，到当天完毕时会赚到适当多的钱。
交际媒体视频显现，当天，特朗普在白宫与多名美国富豪聊地利，还声势浩大地指着在场的富豪称，“他今日(在股市)赚了25亿美元，他赚了9亿美元。”
多位民主党议员以为存在内情买卖，要求国会打开查询。
特朗普的“好朋友”马斯克，身家缩水1300亿美元
这几天，美国股市因特朗普的关税方针剧烈震动，多位亿万富翁财物缩水。据环球时报的数据，自从4月2日特朗普宣告所谓“对等关税”方针后，全球最富有的500人在随后的股票买卖日总共丢失了5360亿美元，这是“彭博亿万富翁指数”史上最大规划的财富丢失。
在这场关税大战中，丢失最沉重的竟然是特朗普的“好朋友”马斯克。
（图片来历：新华社）
众所周知，马斯克不只是特朗普身边的“红人”，更是助力特朗普再次入主白宫的功臣之一。据此前媒体报导，马斯克花费了大约2亿美元协助特朗普赢得美国总统推举。
过后，马斯克不只受邀到会特朗普的就职典礼，特朗普还专门成立了政府效率部，宣告由马斯克担任。在马斯克推动大幅减少联邦政府工作人员数量，导致美国迸发针对特斯拉的对立活动之际，特朗普自掏腰包花8万美元购买赤色特斯拉以表明支撑。
两人这样的“友谊”，马斯克却没有占到什么廉价。跟着特斯拉股价跌落，马斯克的净财物在4月3日和4日缩水310亿美元。本年以来，他的个人财富总丢失估计已达1300亿美元。而在4月7日，特斯拉股价持续跌落近5%。
除了关税方针，因为马斯克领导政府效率部、揭露支撑欧洲多国极右翼遭对立，他本人和特斯拉现已遭受全球范围内的对立和抵抗。多国呈现了破坏特斯拉和特斯拉门店的行为，特斯拉全球销量大幅萎缩。
其他“朋友”相同丢失沉重
紧随其后的是美国交际网站“脸书”创办人马克·扎克伯格，他在3日和4日的丢失超越270亿美元。
（图片来历：新华社）
科技公司依靠亚洲商场制作计算机芯片、供给IT服务，而特朗普政府对亚洲一些国家征收了最重的关税，美国科技公司的影响尤为严峻。“脸书”的母公司Meta股价两天内跌落了近14%。4月7日，其股价小幅反弹近1%。本年以来，扎克伯格的个人财富已蒸腾超越280亿美元。
电子商务网站亚马逊的创办人、《华盛顿邮报》的老板杰夫·贝佐斯丢失235亿美元。报导称，亚马逊本年市值已缩水数千亿美元。在其渠道的第三方卖家中，来自我国的卖家具有超越50%的出售额，亚马逊云服务也首要依靠亚洲制作商的技能，这都会遭到美国加征关税的影响。
亚马逊是全球进口商品的首要出售商，本年市值已跌落数千亿美元。我国卖家在亚马逊的第三方商城中有超越50%的商场份额。亚马逊的云服务事务依靠我国台湾地区等地的亚洲制作商。
全球第二大富豪、法国奢侈品巨头路威酩轩集团（LVMH）董事长兼首席执行官贝尔纳·阿尔诺的财富已蒸腾450亿美元。因为加征关税会影响在亚洲的服装工厂，阿尔诺在4月3日丢失60亿美元，4日丢失50多亿美元，其集团股价在4月7日进一步跌落，跌幅超越4%。
听说，从20世纪80年代初以来，阿尔诺一直是特朗普的朋友，而美国是其奢侈品的最大商场，规划与欧洲一切国家的出售总量适当。阿尔诺携妻子儿女本年一同到会了特朗普的第二任总统就职典礼。
极目新闻归纳中新网、央视新闻、环球时报、汹涌新闻
（来历：极目新闻）
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我国石化西南石油局：川西气田累产双打破，绿色动力微弱赋能地方经济
与此同时，国内石油消费量也呈现了稀有下滑。依据我国石化发布的《我国动力展望2060》（下称“《展望》”）闪现，2024年国内石油消费量为7.5亿吨，是近20年来第2次呈现石油消费下降。《展望》进一步猜测，国内石油消费渠道期特征日渐闪现，估计将于2027年前后达峰。
这一趋势现已被职业首要参与者——“三桶油”（我国石油、我国石化和我国海油）所重视。
3月24日，在彭博新动力财经峰会上，“三桶油”研讨部分的担任人均提及了这一趋势，并猜测了其影响：石油消费量下降首要来自成品油消费的下降，这将对以成品油为首要产品的炼油厂带来更大的应战。
我国石油集团经济技能研讨院副院长吴谋远判别，2024年将是交通范畴的石油消费达峰之年，化工等范畴依将坚持添加。“从交通范畴来看，首要是电动轿车对汽油的代替，以及LNC（液化天然气）重卡对柴油的代替，一共代替了超越5000万吨，尽管航空火油同比添加超越10%，但总体上成品油仍在下降”。
我国石化集团经济技能研讨院有限公司副总经理王佩说：“参照历史经验，炼油厂有两条出路：一是削减产值，二是出口海外。”
需求放缓影响
成品油一般指汽油、柴油、火油。我国原油一半以上用于成品油出产，这也是石化企业的主营事务。以中石化为例，2024年中石化汽油、柴油、火油三项事务营收约1.5万亿，约占总营收的49%。但由于交通范畴电动化的趋势，成品油消费量估计在2025年将持续走低。
《展望》估计，“十五五”期间，乘用车保有量将增至250辆/千人，轿车保有量年均添加约3%，但其间燃油车将在2025年达3.1亿辆的峰值，“十五五”期间保有量年均下降2%，到2060年仅保存部分城际物流柴油重卡。
彭博新动力财经则估计，2025年国内新动力轿车每天将代替约87万桶成品油（约合4350万吨/年）。
中汽数据商用车研讨室杨紫都告知经济观察报，在乘用车市场上，电动车在性价比上现已具有了优势。商用车市场由于方案尚不老练，暂时还未被电动化“攻破”，成为油企的据守之地。但即便在这些范畴，成品油也面临着减排压力。
一位长时刻为钢铁企业供给低碳转型咨询的专家说，国内钢铁职业正在推动减污降碳，最直接有用的方法便是交通工具的脱碳，比方运用氢能商用车、电动商用车等。
作为全国钢铁工业重镇，唐山在2022年和2023年相继发布了《唐山市绿色动力系统开展》《唐山市氢能工业开展实施方案》等方针，并在曩昔几年中布置了上万辆新动力轿车。
仅仅由于现在钢铁企业运营情况欠安，用电动重卡进行替换需求大幅进步本钱开支，且电动重卡遍及行进路程在200公里一300公里，更适合近距离接驳，适用场景也有限，所以企业替换的志愿还不高。
但在减排方针的束缚下，商用车的“绿色化”仍是必定的趋势。
据杨紫都介绍，其部分正在推动拟定轿车范畴相关的碳认证工作，而一旦碳认证正式成为一项职业标准，轿车出产商或顾客势必会挑选碳排放更低的新动力轿车。因而，相关成品油企业常常与其进行交流，了解工作进展等。成品油企业特别重视商用车范畴碳认证工作的推动情况，由于现在商用车还未大规模完成新动力车代替。
杨紫都表明，现在的一种解决方案是在成品油的出产端推行CCS（碳捕集与封存技能）。经过CCS技能，成品油企业可以下降成品油的碳排放值，出产出“绿油”以满意交通运输范畴关于低碳的要求。可是现在CCS技能需求很多前期投入，“绿油”本钱较高，只要航空火油等高端消费范畴可以承当。
供过于求
本年3月3日，石油输出国组织（OPEC）发表声明，8个OPEC和非OPEC产油国决议自4月1日起按既定方案逐渐添加石油产值。
2025年，跟着需求放缓，原油供给量估计将进一步走高，成品油产能也将持续开释。
依据彭博新动力财经数据，2025年全球炼油产能持续添加，增幅超越100万桶/日（约5千万吨/年），全球炼油厂的原油加工量现已添加56万桶/日（约300万吨/年）。在原油供给缺口缓解的局势下，成品油供给盈利将扩展，成品油将会呈现必定程度的“供过于求”。
“咱们团队预估的全球石油需求增量约为100万桶/日，而失望的猜测只要80万至90万桶/日（约4000万吨一4500万吨/年）。”王佩判别，2025年需求疲软，但供给将坚持微弱添加。
这种供需失衡估计将进一步加重炼油厂的压力。
自2024年春季开端，国内地炼（当地炼油厂的简称，指独立于我国石化和我国石油两大集团之外的炼油企业）开端下降开工率，尽管后续有所上升，但全体上仍低于2023年水平，本年2月份更是创下2021年以来的新低。光大证券以为，本年地炼的开工率仍将保持低位运转。
“在成品油消费放缓的布景下，炼油职业将会呈现一些调整，一些小的炼油厂可能会关停。”王佩称，据其计算，现在国内200万吨/年以下的炼油厂还有44家，这些炼厂遍及兴修时刻较早，能效较低，技能较落后，运营情况较差，需求关停。