一到旅行旺季,潜水打捞物品的活儿便多起来,金镯子、金项圈、婚戒以及手机等,掉进海里的物品几乎形形色色……4月25日下午,一位潜水员开心肠算着自己的收入:“早上捞了一个手机,然后又捞了些海螺、螃蟹,卖了四五百元,一天下来轻松拿到两千多元。”
四月末的青岛海边,半袋大米挤在车后备厢的潜水配备缝隙中,一路波动——这是樊继伟的潜水队为奔赴辽宁海参场,预备的行囊之一。
潜水员动身去辽宁捞海参,半袋大米也带上
当都市人沉入梦乡,这群被称为“海底淘金客”的潜水员,正担负百斤配备潜入海底,在能见度为零的礁石、泥沙间探究:丢失的婚戒、停滞的沉船、遁逃的海参,乃至一株鳗草,这些,都是他们在海底淬炼生计规则的见证。
当“年入二三十万”的传说吸引着一批批潜水者前赴后继,海底的每克“黄金”都标着风险的价码——有人被螃蟹钳出月余未愈的创伤,有人直面倒扣沉船的“死神镰刀”……在一片幽蓝之下,财富与风险永久保持着精准的压强平衡。
“海底捞”
4月25日,青岛西海岸新区的一家潜水沙龙门口,几人进进出出正在转移潜水配备。门口停着一辆黑色的商务车,行李物品现已占有了车顶、后备厢的悉数空间,有人乃至把半袋大米也塞进了后备厢,眼看没剩丁点剩余的空地,站在车旁的樊继伟皱着眉头说:“到了当地再买,不也组成嘛。”
潜水员动身去辽宁捞海参
车子发起,此次的目的地是辽宁凌海——闻名的海参饲养之乡。
这是进入4月份以来,樊继伟的潜水沙龙送出的第二批捞海参的潜水员,他们将在凌海住上两三个月,敞开海底“捞金”之路。
十年前,樊继伟从黑龙江来到山东创业,先是在潍坊从事远程教育训练,后来由于喜爱垂钓,从而接触到潜水这一行。他很快就迷上这种在海底失重的感觉,“像进入了一个美妙的国际,整个人都是轻飘飘的,十分放松”。
从老潜水员那里,樊继伟逐步了解到这一行的挣钱潜力——有人从前在海底捡到金货,卖了几万元。所以,拿到潜水证后,樊继伟来到青岛,开端探究起他的潜水创业之路,不过,“那时捞海鲜还不挣钱,主要是接一些打杂的活”。
在樊继伟的回想中,一到旅行旺季,潜水打捞物品的活儿便多起来,金镯子、金项圈、婚戒以及手机等,掉进海里的物品几乎形形色色。
刚上岸的潜水员
有一天,樊继伟接到了50多个求助电话,要求潜水员协助打捞失物。让人意料不到的是,失物的打捞区域并不局限于海边,还有中山公园的小西湖、饲养户的鲍鱼池等地址。有些人在湖边垂钓,动身时钱包就从口袋里滑落水中;有人在海边摄影,手一抖,手机就掉入海里……
意外总是忽然产生。一名外地游客向樊继伟求助,他由于第一次见到大海,太振奋,就在海里翻了一个跟头,作用头朝下时,脖子上价值几万元的项圈一下掉落,等发现丢失了再去找,已不知被海水带到了何处。那天,波涛翻涌,樊继伟难如登天地找了一天也没有找到。
下海打捞物品,是依据物品价值来收费的。比方金银首饰等,会依照30%的价格来收取。假如是手机,一般从千余元起步,但价格可以洽谈。“有一年大年初一,有人让我去栈桥打捞掉进海里的手机,开价到了3600元。”由于丢失的手机里大都存有重要材料,所以失主才会想方设法找人打捞。
尽管打捞失物的事务很小众,可是在海边城市,每年这样的需求并不少。“打捞过最贵的一个物件是钻戒,其时价值20多万元。”樊继伟笑着说。
樊继伟
在岛城潜水员这一行里,樊继伟算是“老师傅”。现在,青岛民间从事潜水职业的有百余人,就樊继伟运营的潜水员团队而言,一年光是打捞的手机就有百余部。
可是比较起来,打捞失物算是潜水员接到的比较轻松的活儿,“消耗常常还会遇到打捞沉船、轿车等大物件的活儿。”樊继伟说,上一年3月份,他们就接到一家科技公司的求助。对方在海里放置了波涛推进器,定时进行检测。后来由于信号欠好失去了联络,便找到樊继伟帮助寻觅。樊继伟带着两个学徒在海上搜索了两天,终究寻到了被大浪冲走的波涛推进器,将它运回岸边。
“还有一年,消耗打捞过一辆轿车。”那是一名外地客初到唐岛湾邻近玩耍,一时振奋,将车一路开进了沙滩。当发现车轮陷进泥沙时为时已晚,涨潮的大浪一会儿将轿车裹进了海里。保险公司进行赔付后,找到樊继伟,期望他能将车子打捞上来。后来,樊继伟几人潜入水里,用绳子将车轮系好,然后发动岸上的吊车,花了四五个小时才将车拖回岸上。
最风险的一次使命,是打捞一艘沉船。樊继伟已记不清关心产生的日期,但明晰记住其时那艘渔船全体倒扣在海底,他带着几个潜水员潜入水里,将绳子一端绑在船上,凭借起重机的力气将它拉出水面。
“那次作业仍是很有风险的。”樊继伟回想,潜水员钻进倒扣船体的缝隙去绑绳子,船体一旦失衡,人就有或许被卡在里边,“消耗其时都十分当心,心都提到了嗓子眼儿。”
“有时水下的能见度挨近零,完全赖双手在里边探究。”樊继伟说,假如风险系数比较高的打捞关心,他也会婉拒,“究竟安满是第一位的。”
都是“夜行者”
说起潜水行的辛苦,樊继伟没有太多的诉苦,“白+黑”的关心时刻,对他来说现已习以为常。几天前的一个雨夜,他和学徒董周影在栈桥邻近挖海草样本,晚上9点多出门,一向忙到第二天清晨两点多才回家。
董周影
那是4月21日晚8点多,忽然淅淅沥沥下起了雨,“约好的时刻不能变啊。”樊继伟师徒二人从西海岸新区动身,与良久海洋大学一位研讨海草栽培的博士在栈桥邻近会集。
三人行走在雨中的栈桥上,这邻近的海草是樊继伟上一年带人栽培的,所以他知道海草成长的大体方位,“其时种海草可费功夫了。”
他帮助种下的海草叫鳗草,是北方常见的一种近岸水草,旺盛期可以长到两三米高,成为许多海洋生物产卵、歇息的重要居所。可是,由于从前一个时期的近海蛮力捕捉,导致这种海草被连根拔起,本应布满海草的海底逐步荒漠化。近年来,相关部分在近海岸安排人力大面积种海草,以期康复生态环境。樊继伟也就成了其间一名种草人。
上一年他在近海这片忙活了一个多月,将鳗草麦苗植入海底。按要求每隔约5厘米种一棵海草,种下100平方米面积的海草需求花费近两个小时。现在,是查验作用的时分了。
潜水前,董周影仔细检查动身上的配备,手腕上的指南针关心正常,几毫米厚的潜水服确保下水后不透水又保暖,腰上绑上30斤重的铅块,再背上压缩空气瓶,整套配备让身体负重挨近100斤。最终,他将一个网兜挂在胸前,还装了一把铲子。
悉数预备就绪后,董周影走下栈桥,一跃入水。他在水面上先是漂浮了一段时刻,远远地可以看到他的头灯在漆黑里闪着光。随后,他将浮力背心里的空气排净,便潜入海中。
探查作用令董周影意想不到,栈桥邻近的海草长得十分旺盛,最高的已近两米,“师傅的辛苦没有白搭。”
“海草丛里有进进出出的螃蟹,还有十几厘米长的黄鱼,以及八爪鱼。”但董周影此刻顾不上捞海鲜,拿着铲子开端搜集海草样本。他记住博士说过,“要连带它的根采回去,这样的样本才有研讨价值。”所以他一铲下去很深,将海底的泥沙铲松后,才悄悄活动海草根部,渐渐把根系拎出来,“海草不能拔,一拔根断了,就不是一棵合格的样品了。”
雨夜,董周影潜水挖海草样本
此刻,雨越下越大,樊继伟和博士一向等在岸上。樊继伟来回走动着,顾不上撑伞,外套现已悉数湿透。看着樊继伟厚厚的外套被淋湿,博士提出到回澜尊下避避雨,樊继伟却摇了摇头,说:“我得在岸边接应他,避免有特殊状况。”
樊继伟清楚,水下作业突发状况多,一般要几人成行,好有个照顾。“鬼魂”渔网、抛弃的垂钓线等,都或许缠住潜水员,面临这种要挟,检测的是心思素质,只要冷静应对才干脱险。许多人尽管可以熟练地把握潜水技术,可是也需求过心思关。
樊继伟从前带过的一个学员,在水下手臂碰到一艘沉船时,一会儿触发了他的幽闭恐惧症,四肢不停地乱舞,把脸上戴的呼吸设备都碰掉了。幸而樊继伟看出了他的失常,从死后一把捉住其潜水衣,把他拽出了水面。
通过半小时等候,漆黑的水面上渐渐升起一道光,董周影带着一袋收集好的水草样本游回岸边。博士查看后满足地竖起大拇指:“根很完好,十分好。”
樊继伟(右)在岸边收拾海草样本
浮在海里的董周影骄傲地说:“我挖得可仔细了,连泥都带着呢。”
樊继伟也紧跟着边鼓舞边恶作剧道:“今晚回去给你加夜宵——仨大馒头。”
董周影接着又潜回海底,去采第二袋海草,樊继伟则和博士在岸边将成团海草一根一根理顺打包。三人一向忙到清晨两点才完毕。
其实,在樊继伟和董周影看来,这样的作息才是潜水员的日常状况,由于捞海鲜时根本在晚上进行,许多海底生物也是“夜行者”。
依照他们这行总结出的时刻规则,抓鲍鱼和螃蟹一般在晚7点到晚11点,抓海参则有两个时刻点,清晨2点到4点,这是它的寻食时刻;早上6点到上午11点,这是它出来晒太阳的时刻。其他时刻,海底生灵们大都藏在泥沙和礁石下面,很难发现。并且潜水时刻也要依据潮汐时刻,涨潮到高点后,会有两小时的平潮期,没有海流,这时潜水比较安全。
说起来,与樊继伟专心扑在潜水关心上不同,学徒董周影做潜水员多少有点“玩票”的成分。本年41岁的董周影在高密是个小老板,运营着一家理发店和一家火锅店,每周二是他的固定歇息时刻,所以他周一下午会从高密赶到青岛市区,周一晚上和周二全天潜水,主要是捕捉海鲜。
在理发店关心的董周影
与其别人分秒必争捞海鲜挣钱不同,董周影更像是凭爱好而为。“我喜爱探究海底国际,水下就像小时分在动画片里看到的龙宫组成,惊涛骇浪,又十分玄幻。”更稀罕的是,董周影觉得常常在餐桌上看到的海鲜,它们在海底游来游去、寻食的动作很风趣。董周影从前遇到一只螃蟹在蜕壳,他为此蹲在海底整整看了40多分钟。
就为赚点外快
樊继伟带过的学徒中,张林芊格是仅有一名女潜水员。
“潜水便是为了赚点外快。”本年35岁的张林芊格,之前干了十年的“美人鱼”教练,带着“美人鱼”学员全国各地出差,去体会不同的海域。结婚后,她转行找了一家单位做白领,开端了安稳的日子,但为了日子过得宽松一些,便想着用自己的潜水技术挣点外快。
张林芊格
上一年10月份,关心不忙的时分,她请假一个月去辽宁凌海捞海参,挣了一万多元。凌海邻近有潜水员基地,相似旅馆,住了两三百人,都是来自全国各地的潜水员,张林芊格是仅有的女人。男潜水员都是几人住一间,她只能住单间,费用是25元一天。
“由于我是短发,又不爱和人谈天,许多人不知道我是女的。”张林芊格笑称,住的当地条件粗陋,我们洗浴都在公共浴室,她洗澡的时分,得叫上一块去的师兄弟们帮着把门。
海参捕捉分两季,一季是4月到7月,再便是10月到12月,气候越冷,捕捉价格越高。张林芊格眼见着捕捉费用从每斤1.3元涨到1.8元,到了12月份,捕捉费用能涨到每斤10元。
“我见过一个精干的大哥,一小时就捞了200斤海参。”其时由于生理期耽误了几天,张林芊格想赶上其别人的进展,有一天她从早上7点钟捞到下午四点半,一口饭都没吃。
“看着满地海参,就相当于看见满地都是钱啊,哪顾得上歇息。”她恶作剧地说。
张林芊格潜水时有一次受伤的阅历。她在水下透过潜水镜看到了一只脸盆大的螃蟹,其实是光线折射扩大的作用,这只螃蟹或许只要成年男人一对巴掌宽。张林芊格捉住它的时分,螃蟹也死死钳住了她的大拇指。为了让螃蟹松开蟹钳,张林芊格把随身带的刀子、铲子都用上了,用力击打,硬刚几分钟后,螃蟹才松开了钳子。但张林芊格的手指也被夹出一道血口儿,“被海底生物弄伤特别难愈合,那道口儿整整一个月才好。”
在凌海,张林芊格干到11月就收工了,那时,海面起了薄薄的一片雾,像在冒热气组成——“也叫海浩,其实是由于海面上方气温骤降形成的。”张林芊格慨叹,“我知道的一个大哥,冬季潜水从来不戴手套,出水面时,他的手上还在冒热气,天然生成热体质,到了12月份还精干,真是天然生成吃潜水这碗饭的啊。”
现在,樊继伟的潜水员团队中,除了董周影、张林芊格这样的青年力气,年纪最大的63岁。他们一般几个人结伴出行,在海鲜比较多的海域捕捉,一次潜水三四十分钟,每天关心三四个小时。大一点的海参一斤能卖到120元,一般品相的也能卖70元左右。他们算下来的话,一天的收入能轻松过千元。
“整体来说,现在这个职业收入比较高。”樊继伟说,一些老练的潜水员,一年忙活下来挣个二三十万元没问题,说是“捞金”也算恰当。不过潜水“捞金”也要看天吃饭,遇上大风大浪气候,海水比较污浊,能见度比较低的话,就没有办法下海。有时分一个月只能忙活几天。
前几年有人找到樊继伟,想请他去外地的古沉船里打捞文物。他也听说过,一些古沉船里遍及黄金、瓷器等,但仍是婉拒了,“违法的事咱不干,尽管我也是个沉迷于挣钱的人。”
4月25日下午,一位潜水员开心肠算着自己的收入:“早上捞了一个手机,然后又捞了些海螺、螃蟹,卖了四五百元,一天下来轻松拿到两千多元。”
来历:半岛都市报
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来历:央视网微博
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与此同时,国内石油消费量也呈现了稀有下滑。依据我国石化发布的《我国动力展望2060》(下称“《展望》”)闪现,2024年国内石油消费量为7.5亿吨,是近20年来第2次呈现石油消费下降。《展望》进一步猜测,国内石油消费渠道期特征日渐闪现,估计将于2027年前后达峰。
这一趋势现已被职业首要参与者——“三桶油”(我国石油、我国石化和我国海油)所重视。
3月24日,在彭博新动力财经峰会上,“三桶油”研讨部分的担任人均提及了这一趋势,并猜测了其影响:石油消费量下降首要来自成品油消费的下降,这将对以成品油为首要产品的炼油厂带来更大的应战。
我国石油集团经济技能研讨院副院长吴谋远判别,2024年将是交通范畴的石油消费达峰之年,化工等范畴依将坚持添加。“从交通范畴来看,首要是电动轿车对汽油的代替,以及LNC(液化天然气)重卡对柴油的代替,一共代替了超越5000万吨,尽管航空火油同比添加超越10%,但总体上成品油仍在下降”。
我国石化集团经济技能研讨院有限公司副总经理王佩说:“参照历史经验,炼油厂有两条出路:一是削减产值,二是出口海外。”
需求放缓影响
成品油一般指汽油、柴油、火油。我国原油一半以上用于成品油出产,这也是石化企业的主营事务。以中石化为例,2024年中石化汽油、柴油、火油三项事务营收约1.5万亿,约占总营收的49%。但由于交通范畴电动化的趋势,成品油消费量估计在2025年将持续走低。
《展望》估计,“十五五”期间,乘用车保有量将增至250辆/千人,轿车保有量年均添加约3%,但其间燃油车将在2025年达3.1亿辆的峰值,“十五五”期间保有量年均下降2%,到2060年仅保存部分城际物流柴油重卡。
彭博新动力财经则估计,2025年国内新动力轿车每天将代替约87万桶成品油(约合4350万吨/年)。
中汽数据商用车研讨室杨紫都告知经济观察报,在乘用车市场上,电动车在性价比上现已具有了优势。商用车市场由于方案尚不老练,暂时还未被电动化“攻破”,成为油企的据守之地。但即便在这些范畴,成品油也面临着减排压力。
一位长时刻为钢铁企业供给低碳转型咨询的专家说,国内钢铁职业正在推动减污降碳,最直接有用的方法便是交通工具的脱碳,比方运用氢能商用车、电动商用车等。
作为全国钢铁工业重镇,唐山在2022年和2023年相继发布了《唐山市绿色动力系统开展》《唐山市氢能工业开展实施方案》等方针,并在曩昔几年中布置了上万辆新动力轿车。
仅仅由于现在钢铁企业运营情况欠安,用电动重卡进行替换需求大幅进步本钱开支,且电动重卡遍及行进路程在200公里一300公里,更适合近距离接驳,适用场景也有限,所以企业替换的志愿还不高。
但在减排方针的束缚下,商用车的“绿色化”仍是必定的趋势。
据杨紫都介绍,其部分正在推动拟定轿车范畴相关的碳认证工作,而一旦碳认证正式成为一项职业标准,轿车出产商或顾客势必会挑选碳排放更低的新动力轿车。因而,相关成品油企业常常与其进行交流,了解工作进展等。成品油企业特别重视商用车范畴碳认证工作的推动情况,由于现在商用车还未大规模完成新动力车代替。
杨紫都表明,现在的一种解决方案是在成品油的出产端推行CCS(碳捕集与封存技能)。经过CCS技能,成品油企业可以下降成品油的碳排放值,出产出“绿油”以满意交通运输范畴关于低碳的要求。可是现在CCS技能需求很多前期投入,“绿油”本钱较高,只要航空火油等高端消费范畴可以承当。
供过于求
本年3月3日,石油输出国组织(OPEC)发表声明,8个OPEC和非OPEC产油国决议自4月1日起按既定方案逐渐添加石油产值。
2025年,跟着需求放缓,原油供给量估计将进一步走高,成品油产能也将持续开释。
依据彭博新动力财经数据,2025年全球炼油产能持续添加,增幅超越100万桶/日(约5千万吨/年),全球炼油厂的原油加工量现已添加56万桶/日(约300万吨/年)。在原油供给缺口缓解的局势下,成品油供给盈利将扩展,成品油将会呈现必定程度的“供过于求”。
“咱们团队预估的全球石油需求增量约为100万桶/日,而失望的猜测只要80万至90万桶/日(约4000万吨一4500万吨/年)。”王佩判别,2025年需求疲软,但供给将坚持微弱添加。
这种供需失衡估计将进一步加重炼油厂的压力。
自2024年春季开端,国内地炼(当地炼油厂的简称,指独立于我国石化和我国石油两大集团之外的炼油企业)开端下降开工率,尽管后续有所上升,但全体上仍低于2023年水平,本年2月份更是创下2021年以来的新低。光大证券以为,本年地炼的开工率仍将保持低位运转。
“在成品油消费放缓的布景下,炼油职业将会呈现一些调整,一些小的炼油厂可能会关停。”王佩称,据其计算,现在国内200万吨/年以下的炼油厂还有44家,这些炼厂遍及兴修时刻较早,能效较低,技能较落后,运营情况较差,需求关停。
潘俊田/文 2024年,我国原油进口量日均1104万桶,同比下降1.9%。这是除疫情年份外,近20年内的初次跌落。自1993年我国从头成为原油净进口国后,原油进口量逐年攀升,从2015年的3.35亿吨...